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    渤海灣跨海通道規劃報告上報審批 初步預算3000億

    樓主:小樹林20180501 時間:2019-05-18 15:56:58 點擊:31603 回復:887
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      中國科學院院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞在會上表示,渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節點。

      5月16日至17日,2019年國際橋梁與隧道技術大會在上海召開,93歲高齡的中國科學院院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞在會上表示,渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節點,課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告并已上報國家發改委審批,初步估算項目資金3000億元。

      孫鈞在會上發表了名為“對興建渤海灣跨海通道問題的若干思考”的演講。他表示,關于修建渤海灣跨海通道問題,有關方面的研究已經長達27年。但由于部分專家一直持疑慮意見,工程遲遲無法啟動。“到底有沒有必要現在就搞?還有沒有其他代替方案?造橋還是造隧道?”這些都是問題。

      孫鈞表示,渤海灣跨海通道,即“煙大跨海通道”是中國沿海交通發展規劃中“同三國道”(黑龍江省同江市-海南省三亞市)的重要組成部分,早在上世紀80年代末就已開始籌劃。目前,杭州灣跨海大橋已通車多年,瓊州海峽火車客貨輪渡也早已開通使用,只余渤海灣跨海通道尚未啟動。


      

      對于修建渤海灣跨海通道的迫切性,孫鈞提出三點:第一、山海關內外交通運輸量增長需求方面;第二、交通便捷性方面;第三、通道建成后的區域收益方面。

      孫鈞認為,山海關內外交通運輸量增長的需求,是渤海灣跨海通道建設位列首位的決定性因素。目前,關內外聯系的鐵路運能尚能滿足要求,2018年京沈高鐵投運后實際可提供運量2.3億人次/年,但5至7年后,隨著環渤海灣城市群建設及其產業發展和雄安新區的崛起,年客運總量需求將達到3億人次,關內外鐵路運能將“拙荊見肘”。如仍采用在舊線上增加列車的方法已無余地(津浦段運能當前即已呈飽和),及早適時興建跨海通道勢在必行。

      孫鈞還表示,交通便捷性方面也是修建渤海灣跨海通道的理由之一。現在從山東乘坐高鐵前往東北,要經天津中轉,約耗時10個小時以上,而乘飛機“煙臺-大連”間僅需45分鐘,但運量過小。據孫鈞分析,如渤海灣跨海通道建成,其全長約125km,按列車車速180至200km/小時計算,跑完全程僅需1小時左右,時間比之前大大縮短。

      渤海灣跨海通道建成后的區域收益方面,孫鈞則表示,該通道的作用絕不僅是連接煙臺和大連兩個城市,而應著眼于聯通、振興整個東北地區,通道北可接大連、沈陽、長春、哈爾濱等城市,向南則可連接濟南、煙臺、青島、徐州、連云港、合肥、南京以及蘇錫常、上海、杭州等長三角發達地區,進而輻射整個華東地區。

      孫鈞還提出了他認為恰當的詳細建設方案:“蓬萊-長島”一線的南邊小段,由于有長山列島為過渡,且水深較淺,可修建橋梁;向北的主體大段海域,因水深加大,又基本沒有小島嶼作過渡,可行方案應首選海底高速鐵路隧道。

      據孫鈞初步估算,整個渤海灣跨海通道總建設經費將達3000億元,工期約為15至20年。他呼吁在戰略性規劃研究報告獲批后,要積極開展“預可”、“工可”研究,并抓緊進行有關海床地形、水文、工程地質與地震地質以及海床水文等方面的各種詳勘工作。

      “現在動已經晚了,時不我待啊!”孫鈞感嘆道。

      孫鈞院士是中國著名的工程力學家、 隧道與地下結構工程專家,1949年畢業于國立交通大學(上海)土木工程系。自1952年起,歷任上海同濟大學講師、教授、博士研究生導師、教研室主任、系主任、校教務處處長、校務委員。他是中國首批博士研究生導師(1981)。1991年經選任中國科學院(技術科學部)學部委員、1993年后改任院士。

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    作者:ty_行者878 時間:2019-05-18 16:30:17
      一個人從冰箱里拿出一塊肉,顛了顛又放了回去,肉還是那塊肉,拿肉的手上去沾上了油。
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    作者:aplication 時間:2019-05-18 16:34:12
      真的準備把渤海灣填起來開發房地產了?
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    作者:起床困難戶2015 時間:2019-05-18 16:35:42
      拙荊見肘?什么狗屁磚家
    • 何必者者居: 舉報  2019-05-18 18:51:22  評論

      這可能是小編的筆誤,那么大年齡的人不可能不知道這個詞。
    • 無害e: 舉報  2019-05-19 18:27:11  評論

      光修個跨海鐵路和公路沒有什么意義,以跨海鐵路和公路為依托,建設環渤海的高速鐵路網和高速公路網,并在環渤海高速鐵路公路網的基礎上打造一個環渤海的城市群和工業經濟圈,建立中國第三個大經濟區,從而將華北和東北與長三角聯系起來,實現中國又一場經濟騰飛。
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    作者:起床困難戶2015 時間:2019-05-18 16:36:39
      戰略上、經濟上,都沒有意義!
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    作者:天又要變了吧 時間:2019-05-18 16:38:43
      這會妨礙美軍自由航行,涉嫌違反國際法和國際公約。
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    作者:ty_黃教授1 時間:2019-05-18 16:40:09
      不建,全部投入半導體
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    作者:天下有學 時間:2019-05-18 16:53:37
      就為了縮短點距離就搞?起碼現在不是最迫切的需要,都開通了跨煙臺大連的火車輪渡了!意見可以提,但優先級放最后,芯片,物聯網等那一個不比這個優先高?
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    作者:源自京都 時間:2019-05-18 17:08:39
      如果想振興東北就得建這個隧道,如果只是磨磨嘴皮子就算了
    • 黑黍黍真歡樂: 舉報  2019-05-20 10:30:30  評論

      評論 賀蘭不肖生:橋只要夠高就不影響,或者采用一半橋一半隧道的方案。
    • guojia_ccc: 舉報  2019-05-24 09:34:20  評論

      建毛線啊,這條路就是為了運輸人員,物資運輸費用能比海運便宜?有這么多錢建這個通道,還不如多修點機場,兩地短途飛機足夠使用了
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    作者:家山千里故人來 時間:2019-05-18 17:18:23


      1、

      《南岸橋梁+中北隧道》


      南岸可以有一段30-50公里總長度的橋梁,中北段,即主航道水域以下,就是通過“最北端島嶼”接入隧道。

      這段橋梁對北上黃海的冬季暖流入渤,不構成任何改變,從面不改變原有海冰時長與渤海西岸黃金港口群的航況。


      2、

      川藏、渤隧、瓊隧,動手都顯得晚了。

      這三個“基”10年前都應該動手,今天基本應該建成投用才叫無憾。 正是這10年里,中國遍地皆是的“鬼城”,浪費了海量的資源,奧運、亞運、大運等等,留下的是另一種形式的“鬼城”,都是“鬼城”。 “鬼城”不僅浪費了海量的資源,還致使農糧崩潰,還推高經濟交易成本直接趕跑制造業。


    • 荒涼的心: 舉報  2019-05-19 21:16:48  評論

      評論 家山千里故人來:川藏線是有戰略意義。但是煙臺-大連的需求級別,撐不起這么巨量的需求,而且這會搶走天津一帶的運輸能力。目前而言,“通過天津 + 煙大輪渡”的方案,可能更有現實意義。。。更多資金應該投向芯片、航空發動機等被卡脖子的高端產業
    • 長沙大貓: 舉報  2019-06-11 08:36:57  評論

      最值得建的是福建到臺灣的海底隧道。
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    作者:家山千里故人來 時間:2019-05-18 17:37:40


      3、


      “黃油+大炮”是剛需,鐵公基是剛需,它的乘數作用,將倍數地增加就業,實現扶貧、奔康、可續化發展。


      “鬼屋”是產能過剩,“鬼屋”就是僵尸,是供給側結構改革的切刀對象。


    • longcaocao: 舉報  2019-05-22 10:47:59  評論

      反對修的,大都不是東北山東的,其它省的人。尤其天津河北,肯定最反對修,因為這條隧道已修好,直接會減少天津河北的車流量,降低天津區域重要性,繞行三海關渤海灣一圈,比大連到山東直線整整多出一千多公里路程,增加多少運輸成本和時間?多的一千幾百公里耗油多少?更別提擁堵和多耗費的時間。
    • longcaocao: 舉報  2019-05-22 10:52:23  評論

      東北經濟不行,正需要一條便捷節省成本和時間得通道。別的不說就說物流運輸和快遞行業,就因為繞行渤海圈,增加多少燃油成本,增加多少時間?如果說煙大跨海通道不值得修,那么港珠澳大橋更不值得修,憑什么要把好的資源都集中在本已經經濟繁榮的地方,這就是人之道損不足而奉有余嗎?
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    作者:海寧世家 時間:2019-05-18 17:43:37
      勞民傷財
    • killerop24: 舉報  2019-05-20 18:42:34  評論

      評論 海寧世家:英國法國的海地隧道勞民傷財多少年了
    • longcaocao: 舉報  2019-05-22 10:59:56  評論

      煙臺大連直線距離100多公里,車程1小時就到了,耗油多少自己算。如果繞行渤海圈,需要一千三百多公里,需要多少小時?油耗多少自己算。物流運輸,快遞這些,會增加多少成本?通過物價最終都加在老百姓身上,多耗費的時間多少,尤其果蔬等等物流運輸
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    作者:u_99418173 時間:2019-05-18 17:48:07
      勞民傷財,又是肥了一群貪官
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    作者:u_99418173 時間:2019-05-18 17:49:11
      而且建了以后,我們的航母怎么辦?
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    作者:家山千里故人來 時間:2019-05-18 17:57:28



      《鬼屋,那僵尸的徘步,……》


      第一步,阿房宮

      與土地制度無關,與土地產權的界定無關,無論土地的產權界定給誰,歸誰所有(公有,集體或者私有),土地擁有方都本能地,所以必定地希望土地價格(初始地價,地租)越高越好。

      地價(地租)越高,房價必高。專為實施土地貨幣化配套的貸款銀行,也希望房價高,因為房地產商在出完貨之后可以無滯欠地歸還銀行貸款避免金融危機。

      房價高,實業領域的工資必須跟著逐浪攀高,否則工人階級、勞動人民、農民工買不起房子沒法存活。 工資成本一高,工廠的利潤便應聲下降、歸零甚至為負值,工廠將以最快的速度關閉,或者用腳投票,跑路為上策。 80年代,我們大陸、深圳“最為故意”地招商、引資、挖走了香港全部家底的“第二產業”,香港的幾乎每一間工廠都搬來了大陸,香港的第二產業100%的完成了空心化,香港徹底終止了工業化,失去了工業化。

      沒有一產,沒有二產,更沒有軍工,也就不須要任何高科技,高科技,從來都是密集地相生在第二產業(無論是軍用還是民用)、第一產業中的高科技,從來都須要一產,二產的系統性配套。只有市場,只有自由港,只做生意,只做貿易,只想著賺錢的蠅營茍狗吃喝玩樂,沒有蓋世太保、克格勃、中情局、軍情處超財務游戲的制度保障,從而也保障不了高科技。

      一個沒有任何家底(自然資源),一個沒了全部老本(農業和工廠),一個一產空心化,二產空心化,一個鼠目寸光根本看不到超越金錢之外還有更重要東西的香港,高科技空白化的香港,也就沒有任何實體產品的增加,就單打一地惟只靠那點三產坐地炒作、憑白空轉、以股炒股,以錢炒錢,從此,香港的經濟發展速度便進入長達近40年的棘輪停滯,再也跑動不起來,再也沒有了增長點,高科技領域在我們大陸你方唱罷我登場的連臺好戲,也不關香港任何事兒。這幾者的迭加,就是經濟滯脹。美國也承受不起幾十年的滯脹,但香港這個自由貿易區,卻滯脹了幾十年而毫無自解之法。香港這個沒有任何實體,徹底虛泡化的經濟于是被大陸的眾多城市(北京、上海)所超越。成都、重慶、武漢、天津、南京、杭州、沈陽、蘇州,均能輕松超越香港經濟。


      可見,一切丟掉了第一產業、第二產業,從而丟掉高科技的地區,無論是誰,無論它印制多么紙鈔、數據、脂肪,它都會在很短的經濟泡沫化過程之后陷入永久性的經濟滯脹。


      整個阿拉伯世界干旱少雨,極難發展農業,沒有了水源根本不能發展重化工業從而不可能實現大規模的工業化,沒有一產沒有二產也就沒有高科技,所以阿拉伯世界做不出任何一個高科技,于是他們只能搞重商主義、貿易至上、自由貿易,每個國家都是自由貿易區,整個西亞、整個北非連片連片都是自由貿易區,它們的經濟就是幾千年,幾百年,幾十年的滯脹空轉,產生不出任何一個高科技發達國家。



      第二步,唐人街

      猶須知,美歐德俄以日,都是高科技(高軍工),高生態,高民生,高定力的國家。以色列日本本來是最該出現出流移民的國家,但以色列卻成為入流移民的國家。

      在阿房宮的蒙太奇里,房地產開發商騙錢暴富,房價暴漲,學費暴漲,醫藥暴漲,經濟成本暴漲,無一商品不作假,無一食品不投毒。家庭民生維艱,企業廠商難存。私企主、房地產開發商在騙錢暴富之后便兌換外幣,攜款移民外逃,在歐美這些高定力國家形成唐人街。


      現在我們便可以對重慶經濟的“起”與“落”,給出一個極為簡潔的解釋:前十幾年的“起”,全是因為社會主義優越體制下的低房價,低工資,卓越基礎設施的低收費等低成本營商環境起到了對招商引資的虹吸作用,一大批筆電勞密資源云集重慶,加上國企天生的經濟爆發力,重慶飛速地也就發展起來了。近幾年,本來是沿海勞密型向重慶這種節點城市轉移永世不逢的機遇期,但阿房宮這個成本大殺器一祭出,重慶經濟果然寸草不生,勞密型不僅沒來而是去了東南亞,幾乎煮熟的鴨子就這樣又“飛走了”,又由于被人忽悠把國有大中型企業視作僵尸企業五馬分尸中小散微分解化,重慶供給側的支柱和基本盤的動能瞬間消失,重慶經濟立馬熄火跳水。



      第三步,圓明園,后庭花

      勞密型去了東南亞、南亞;阿房宮開發商跑路去了唐人街。留給母國的,則是一座座殘敗之極的鄉村鬼屋,一座座城郊鬼城,在那荒殘云煙里,影像雖然模糊但也看得清清楚楚,那不就是一座座的“圓明園”么,……。

      “圓明園”,是圓明園的文學與修辭,“后庭花”,則是社會分化、人文分化后某個人群的地理比喻,圓明園也罷,后庭花也罷,則都是阿房宮、唐人街的物理與邏輯必然。



      第四步,海外所有唐人街的三百年格局

      無人機的攝像頭掠過全球唐人街所拍下的蒙太奇,讓我們瑟瑟心寒,五內流血。

      跑路去了唐人街的這群人口,是一群沒有高科技、高生態理念的臟亂差低素質貧苦農民、流氓無產者,他們不具備日爾曼人盎格魯人最高超的工農業工匠精神,不具備俄斯拉夫民族的哥薩克騎兵閃電戰的戰斗精神,不具備大和民族的武士道精神和潔癖主義,不具備猶太民族最高的愛國、復國、建國精神,不具備德國蓋世太堡、蘇聯克格勃、美國中情局、以色列摩薩特的超越經濟、超越財務、超越市場的建制保障。

      殆幾為臟亂差、假冒偽劣、坑蒙拐騙的低劣基因所決定,他們去外國唐人街幾百年下來,雞血苦苦、狗血苦苦,也產生不出任何一位亞里士多德,牛頓,萊布尼茲、瓦特、愛迪生、希爾伯特、愛因斯坦、馮紐曼、費米、薩哈羅夫、比爾蓋茨、錢學森、余敏、袁隆平這樣最偉大的科學家、工程家和企業家。

      唐人街沒有任何精益求精、潔癖主義的工匠精神和高科技素質,所以他們永遠也做不出羅斯羅伊斯、奔馳、蘇霍伊米高揚、波音、洛馬、兩個通用、兩個田、三菱三井兩個三,這種能軍工能民品的全能企業。

      新加坡的裕廊石化是日本人給新加坡的“交鑰匙工程”,也就是說,是一個傻瓜工程,非洲的黑傻瓜都會操作,新加坡做不出任何高科技。

      大工業,是豐田這種汽車城、是鹿特丹寧波鎮海這種化工城、是鞍山攀枝花寶鋼這種鋼城,而香港800萬人從來沒見識過這種工業之城,從來沒有經受過大工業和高科技的洗禮,他們商業理念的最高境界,也就是炒樓花兒這種阿房宮水平。

      至于臺灣,它過去、現在以及未來的任何一位負責人都說,軍工高科技靠美國、民用高科技靠日本,也就是說,臺灣做不出任何一件原創高科技。

      唐人街里取得成就最高的,也就是華人迷的某兄妹,他們要錢有錢,要權有權,但就是沒有高科技、高軍工,所以軍工界可以對他們進行任意處置而至流亡它邦。

      唐人街手上沒有土地,所以他們不可能產生卡特前總統那樣的花生大亨,唐人街不可能擁有小麥帶,玉米帶,棉花帶,大豆帶,所以唐人街的手中不可能掌控著糧食。

      唐人街手上沒有土地,他們不可能掌控任何一間大型煤礦、鐵礦、銅礦、稀土礦、鈾礦,他們從來都不可能產生石油天然氣大亨和掌控世界石油與能源的命脈。

      “唐人街”就是“唐人街”,它永遠成不了魯爾區、波士頓大學科學城、斯坦福硅谷、日本三灣一海、以色列吉布茲。



      “唐人街”無論走到哪里,它也就永遠在曬曬太陽,摳摳腳丫,剔剔牙簽,打打飽嗝,開點鋪頭,餐館兒,發廊,賭博館兒這樣的小商販兒臟亂差陷阱之中茍且,幾百年的唐人街鐵史,在這個地球上,它就是這樣一個不變的基因,與僵尸化的格局。



      第五步,永不停步:陸人所向,天高地闊,星辰大海

      日爾曼國家、斯拉夫國家,德歐美俄以日,都是蓋世太保、克格勃、中情局、摩薩特、軍情處、鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、完備農糧基體系、高科技、高生態、高民生、高定力的國家。

      而兩條道路中的另一條,就叫阿房宮、唐人街、圓明園、后庭花。這就是四小龍,四小虎這些殖民地們“作”出來的路徑羈旅。

      而亞洲大陸人(中)、次大陸人(印)之所向,地闊天高,星辰大海。這就是鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、高科技、高生態、高民生、高定力。



      第六步,它山之石,可以攻玉,玉汝于成,成為過河人的那根稻香草

      迪拜,有21世紀人類最宏偉壯麗的阿房宮,但波斯灣之濱的這坨阿房宮,振救不了阿人從伊拉克、利比亞、敘利亞亡命德意志,去建立阿人街。這坨阿房宮,更挽救不了巴格達、的黎波里、大馬士格的寺廟、極古建筑之淪為戰火中的圓明園,雖然,這里的迪拜、巴林、利雅得、開羅不分晝夜地一直高吟著那曲哀感頑艷、斷腸欲死的后庭花。




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    作者:臭寶的肉寶 時間:2019-05-18 18:04:50
      把渤海圍起來搞成內陸湖得了
    作者:樂橙垟垟 時間:2019-05-18 18:07:31
      淺水區用橋沒錯,但深水區建議用浮橋,留有兩三處橋梁可通船即可。
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    作者:cc2024 時間:2019-05-18 18:18:12
      這個有啥意義,好不容易修了高鐵,在修公路,客流量還是那么大,這不是可恥的浪費嗎?
      中國的國力到了可以隨意揮霍浪費的地步了嗎?

      基建要搞,但不能瞎亂搞啊。

      面子上好看有啥用?

      瞎搞。

      有這錢,研制一下 宇宙飛船 什么的不好?
    • 吃過了吃過了: 舉報  2019-05-18 18:30:45  評論

      評論 cc2024:所以中央紀委要嚴查全國范圍內的工程項目,查到誰批準的就法辦誰
    • 吃過了吃過了: 舉報  2019-05-18 18:36:32  評論

      評論 cc2024:不能再建設阿房宮了,中國現在科技落后40年,美國一制裁停用芯片物聯網等業務,我們國家都不知道該怎么辦了 ,有錢就大力發展科學技術上,投入不記得失,只管全世界招聘科技研發人才,有錢能使鬼推磨,重賞之下必有勇夫
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    作者:cc2024 時間:2019-05-18 18:19:53
      簡直是 亂彈琴。
    作者:曠野獨行A 時間:2019-05-18 18:21:34
      這個通道,遠沒有瓊州海峽通道更重要,為什么要放在前面?
      毫無道理。
    我要評論
    作者:cc2024 時間:2019-05-18 18:29:01
      煙臺到大連不是一直走水路嗎,這個橋的意義何在?
    • longcaocao: 舉報  2019-05-22 11:06:18  評論

      水路8個小時,甚至更多,而且受海上天氣影響經常停運,搜索一下“大舜號海難”。1999年11月24日,山東煙大輪船輪渡有限公司大舜號滾裝船,船上312人,汽車61輛,由煙臺地方港出發赴大連,途中遇風浪。于23時38分翻沉,造成285人死亡,5人失蹤,直接經濟損失約9000萬元人民幣。最后生還者僅為22人。
    • longcaocao: 舉報  2019-05-22 11:08:27  評論

      煙臺大連直線距離才100多公里,行車1小時就到了,油耗很低,而繞行渤海灣,一千三百多公里,油耗多少?時間多長?物流運輸要多出多少成本?多出多長時間
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    作者:cc2024 時間:2019-05-18 18:31:10
      @既入此門俗名已忘 2019-05-18 18:22:44
      要是不建,美軍在渤海來個自由航行,怎么辦,又不敢打
      -----------------------------
      放X,渤海本來就是中國的內海。自由航行個屁。
    • cc2024: 舉報  2019-05-18 18:40:44  評論

      評論 既入此門俗名已忘: 臺灣收復以后那里就不是公海了, 18年五月是來了 不過被趕跑了。還有你這個說法很有問題,中國不打臺灣是因為不敢嗎?是因為沒有任何意義。神經病才稀罕天天打仗。什么叫入侵,呆在你那里不走了,封鎖你這就入侵。
    • cc2024: 舉報  2019-05-18 18:42:18  評論

      評論 既入此門俗名已忘:美帝的行為相當于過去匈奴的扣邊,就是越過邊境線騎著馬歡呼一陣又撤回去,屬于一種挑釁行為。那時的做法也是驅趕,反挑釁,騎著馬在他們的地盤走一圈。
    剩余 16 條評論  點擊查看  我要評論
    作者:漫畫家2019 時間:2019-05-18 18:35:22
      比港珠澳大橋有意義!
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    作者:二級龍騎兵 時間:2019-05-18 18:39:19
      釋放產能,擴大內需,正常。
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    作者:bluegao 時間:2019-05-18 19:11:28
      渤海灣跨海通道預算3000億,經濟回報三萬億不止。經濟上有巨大的回報,政治上也有巨大的回報。


      東北經濟不景氣,老百姓有怨言,迫切希望建設一條渤海灣跨海通道,東北商品可以成本更低地運輸到經濟發達的華東東北地區,對于安定東北人心,激發東北人創業活力,有很大好處。
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    作者:bluegao 時間:2019-05-18 19:12:08
      渤海灣跨海通道預算3000億,經濟回報三萬億不止。經濟上有巨大的回報,政治上也有巨大的回報。


      東北經濟不景氣,老百姓有怨言,迫切希望建設一條渤海灣跨海通道,東北商品可以成本更低地運輸到經濟發達的華東華南地區,對于安定東北人心,激發東北人創業活力,有很大好處。
    • guojia_ccc: 舉報  2019-05-24 09:45:02  評論

      你的東三省就只包括遼東半島?這條路基本就是為了遼東和膠東兩個半島交流而建,扯犢子的夸大到整個東三省和華東區域
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    作者:稍醉微醺 時間:2019-05-18 19:17:46
      東北缺的是交退
    作者:godson2888 時間:2019-05-18 19:19:25
      不搞大對撞,三分之一的經費就有了
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    作者:稍醉微醺 時間:2019-05-18 19:20:19
      東北缺的是交通運輸嗎?東北缺的是人,人口大量外流,修一百條隧道也沒用。
    作者:喵起來 時間:2019-05-18 19:23:29
      如果這個經濟利益都不行,那我看不出港珠澳跨海大橋除了政治方面,意義又在哪?
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    作者:cc2024 時間:2019-05-18 19:31:54
      @喵起來 2019-05-18 19:23:29
      如果這個經濟利益都不行,那我看不出港珠澳跨海大橋除了政治方面,意義又在哪?
      -----------------------------
      說對了, 跨海大橋在我看來就是 政治象征意義和 面子問題。 只不過這個面子嘛 立一次就可以了,不可有樣學樣。這個橋最大的亮點 說是 盤活 經濟,但是 我卻不這么看 ,論吞吐能力 肯定是 鐵路強大,時間 與空間 互相 計算一下 基本上也差不多,所以就顯得有些雞肋了。
    作者:憂傷的果醬 時間:2019-05-18 19:34:15
      投到高精尖的領域吧,哪怕1/100落到踏實科研人手里的項目
    作者:追求理想2009 時間:2019-05-18 20:06:33
      還不如搞芯片搞高科技
    作者:花心小毛驢 時間:2019-05-18 20:10:25
      不如用這些資金研發大噸量快速度(時速300公里以上)的超級輪船!!!!!!那種東西管不了一百年必爛
    作者:高尚人士 時間:2019-05-18 20:44:30
      基礎設施建設應該向內地傾斜,沿海花巨資建設這么多的大工程,要是發生戰爭怎么辦?一夜之間就報廢。
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    作者:御用法寶 時間:2019-05-18 20:45:02
      現在搞也不見得遲,半島應該沒那么快生變
    作者:壞蛋正重生 時間:2019-05-18 20:46:06
      山東和東北基建已經整整落后于西南諸省一代,現在還有愚夫和一些陰陽人認為這兩地不需要快捷的交通網,難道山東和東北已經不再需要基建來推動經濟的轉型升級了嗎?
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    作者:高尚人士 時間:2019-05-18 20:46:57
      中國經濟與重大工程集中建設于沿海地區,這種不平衡是戰略上的重大誤差!
    • ty_蝸牛在思考: 舉報  2019-08-07 00:48:59  評論

      近兩三年省政府融資修幾條高鐵國家出資比例也就百分之20甚至不到,但是高鐵密度比起河南安微四川湖北等省份確實是垃圾的一批,更不要比江浙廣東了,也就比甘肅內蒙西藏強,你看看地圖,密度相差多么大,更不要說山東一個億人口,總長度不高人均高鐵密度也低的可怕。
    • ty_蝸牛在思考: 舉報  2019-08-07 00:50:30  評論

      山東像一個縮小版的中國,資源豐富人口夠多,獨立發展不會比現在差,山東對于國家還是有巨大貢獻的,國家如果只收山東的稅,政策,國家投資卻不考慮山東,對于山東也是極不公平,畢竟山東像中國一樣人均低只是占了人多的光,平均不比全國平均高多少。另外東三省,山東江蘇浙江,惠及人口決定不止兩億。
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    作者:壞蛋正重生 時間:2019-05-18 20:58:28
      有些陰陽人口口聲聲把錢用于高科技,先不說海底隧道也是高科技,你不提升交通,你還想發展高科技?沒有交通推動的經濟流量,科技發展得起來,沒有高速交通,鬼城有人去住?
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    作者:joohh001 時間:2019-05-18 21:17:22
      要是建成了,應該是世界上最擁擠的橋。
    • 壞蛋正重生: 舉報  2019-05-18 22:58:33  評論

      那說明建對了,有流量、有錢賺、有搞頭,得擴建?
    • ty_海原: 舉報  2019-05-19 11:14:51  評論

      評論 joohh001:按它的造價,如果按普通高速公路不超過一塊錢一公里收費的話,一天至少三十萬輛才能收回成本,而雙向六車道高速最大通行能力按最大負荷撐死了也就二十萬左右。現在京哈高速是五毛錢一公里。所以,只算經濟帳,如果建成高速公路,這個通道是不能盈利的。
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    作者:hzzyhvv 時間:2019-05-18 21:29:56
      渤海填滿了土也不需要3000億吧!
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    作者:嘞邊風景獨好 時間:2019-05-18 21:31:21
      建橋還是隧道?
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    作者:forwardmen 時間:2019-05-18 21:35:10


      修是早晚一定要修的, 但是,感覺目前的技術水平是否足夠能比較完美的修建一條可靠的 鐵路 公路兩用隧道, 這恐怕還是個問題, 不妨再等二十年,等技術水平多積累、再提高一些再修建。




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    作者:迷茫中的小楊 時間:2019-05-18 21:41:17
      干點有意義的事吧!把大筆的錢扔到水里你們就不心疼!
    • ty_蝸牛在思考: 舉報  2019-08-07 01:02:15  評論

      港澳大橋用來看的,渤海大橋用來用的,溝通東三省與山東江浙,所有去往東北的都可以走這個隧道,意義大多了
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    作者:戀風海峽 時間:2019-05-18 22:19:34
      星球大戰計劃
    作者:膽小不扯淡 時間:2019-05-18 22:41:23
      我也不懂,但我至少知道,樓上那些人,明顯是胡說八道。這么大的項目,沒有各種考證?
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    作者:Flyingdove119 時間:2019-05-18 22:45:37
      沒用的
    作者:caojy8888 時間:2019-05-18 22:51:29
      除了提振政績,沒一點實際作用的工程。
    作者:xg楊 時間:2019-05-18 22:59:56
      夏陸陽,1989年12月14日出生,河南省臨潁縣人,身份證號碼:41112219891214809X,河南科技大學畢業,父親早年因犯殺人罪被槍斃,靠母親一人扶養成人,有一個妹妹,性格孤僻,心里扭曲,為人自以為是、卑鄙無恥、兩面三刀、毫無道德底線,經常在背后挑撥同事關系,打小報告,誹謗、誣陷同事。
      2017年6月,在河南洛陽跑銷售,因在雨潤集團倒賣公司產品,購買虛假發票報銷出差費用被公司開除。
      2017年9月,在山東金鑼做銷售,做了半年,因倒賣公司產品被公司開除。
      夏陸陽在河南洛陽上學期間,交過幾個女友,因對待感情不專一,經常出去嫖娼而分手。畢業后,做過保險銷售,擺過地攤,嘗遍世間酸甜苦辣,成長在一個缺少父愛的家庭,心里扭曲,為人敏感多疑,換過不少的工作。
    作者:嘞邊風景獨好 時間:2019-05-19 04:20:34
      橋梁的話會不會影響自己出海,我覺得隧道更適合一些。
    作者:小九1號 時間:2019-05-19 06:42:32
      沒必要建。
    作者:樹妖不老 時間:2019-05-19 08:28:31
      從經濟戰略方面考量,現在開工建設蔽大于利
    作者:sylpy 時間:2019-05-19 08:32:42
      拿輿論綁架政府!現在高層到底支不支持這項工程仍然未知。
    作者:千千路人40 時間:2019-05-19 08:33:24
      還不如把錢留著以后建大陸到時臺灣的大橋。
    • 風雨下江州: 舉報  2019-06-08 23:09:12  評論

      這個主意好
    • ty_蝸牛在思考: 舉報  2019-08-07 01:08:03  評論

      現在臺灣銅牌支持他們統一我們,賭牌支持他們自己獨立,認同我們統一他們的有學者說不到一千人,和統可能嗎,我們不可能改國名國號體制的,梧桐也不能,等我民主了大概一兩百年過去了,現在臺灣認同中國的本來就少,認同人民共和國的紅色體制的更是沒有,通往臺灣,遙遙無期
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    作者:cc2024 時間:2019-05-19 09:43:46
      @ty_清風942 2019-05-19 00:04:14
      這工程要是批準了就是又一個三峽,勞民傷財毫無用途,最終為了保護它,填進去不知道多少錢,這是第二個張光斗誰,為納稅人呼吁,這筆錢用到別處不好嗎,我們有全世界一半以上的高鐵除了浪費錢浪費人民的勞動毫無用處
      -----------------------------
      這個觀點我 不 同意,三峽是 有大 作用的 。
    • u_112585547: 舉報  2019-05-23 14:21:40  評論

      四川人民說一句"得不償失",地震造成的損失是多大,誰也不知道
    • ty_蝸牛在思考: 舉報  2019-08-07 01:17:49  評論

      你看看中國給山東高鐵投了多少錢,高鐵時代十年一條沒修,山東企業人民少交稅了嗎,投給山東就算是浪費?打開地圖看看鐵路密度,看看山東人口,看看河南湖北四川,高鐵的地均密度人均密度,總長度都遠遠落后,給個工程彌補下不為過,況且工程不僅牽扯山東還涉及東北南下,作用比三峽大多了
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    作者:cc2024 時間:2019-05-19 09:53:54
      @膽小不扯淡 2019-05-18 22:41:23
      我也不懂,但我至少知道,樓上那些人,明顯是胡說八道。這么大的項目,沒有各種考證?
      -----------------------------
      他這只是 提議而已,并沒有審批。數據都是 人 做出來的,一般打通省里的關節,上邊 只考慮經費問題,最多派兩專家去看看,專家說沒問題,在經費充足的前提下 大筆一揮就簽了。一般是國家 出一點,地方出一點,地方又是找 銀行拿錢,最后其實還是國家買單。路修的再好,如果沒有足夠的貨物流通,吃拿卡要依然盛行,于事無補的。
    作者:cc2024 時間:2019-05-19 09:58:11
      @ty_清風942 2019-05-19 09:49:29
      三峽的副作用更大,要不西部哪里來那么多地震,三峽浪費了多少錢,維護又需要多少錢,結果是什么,多想想吧
      -----------------------------
      三峽的首要作用是防洪,那是利在千秋的事,發電只是附帶作用。地震跟三峽 有啥關系?
    我要評論
    作者:ty_海原 時間:2019-05-19 10:40:10
      這個工程受益的只有遼東半島和山東半島兩地,東北山東其他廣大地區走山海關花費時間差不多,價格卻低得多,現在建似乎沒有足夠需求。如果非得建,建議中央財政少出錢,主要由遼寧和山東出錢,甚至應該兩個半島出錢,自己想清楚。
    作者:開天辟地北京 時間:2019-05-19 11:31:25
      應該先把海南島建個大橋聯系起來
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    作者:起床困難戶2015 時間:2019-05-19 12:24:04
      鬧騰了20多年,中央也沒理這茬。
    作者:u_100377333 時間:2019-05-19 14:42:04
      一定會建的
    作者:閑人心情 時間:2019-05-19 19:56:22
      這么大年紀了,好好歇幾年不好嗎?爭取活到一百歲。
    作者:人道中年 時間:2019-05-19 20:57:54
      填海最好
    作者:u_108421680 時間:2019-05-20 09:33:40
      應該批不了。煙臺和大連的房價都很難炒上去,對政府來說無利可圖,不像港珠澳大橋,可以炒珠海房價,
    作者:jerrysongxh 時間:2019-05-20 10:23:54
      3000億的投資,每年要收回150億的過路費,想想都醉了
    我要評論
    作者:家山千里故人來 時間:2019-05-20 11:00:20



      3、

      《渤海海峽大橋,中國的厄勒海峽大橋》


      (1)

      厄勒海峽大橋全程跨度16公里,連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默,于1995年動工,2000年5月完工。

      大橋從馬爾默出發,海峽中建造了一座人工島,靠近哥本哈根的一段是鐵路與公路合用的海底隧道,因此大橋由三部分組成,其中8公里橋梁、4公里人工島上公路、4公里海底隧道。

      它所連接的丹麥東部地區和瑞典南部地區將成為北歐及波羅的海地區國際性都市群最密集、經濟最活躍、文化交流最頻繁的地區。




      (2)

      天津、秦皇島、營口這個黃金港口群,就是中國的圣彼得堡、赫爾辛基、斯德哥爾默,其航況,不會受到任何影響,只會更加輝煌。


      京津翼的協同發展,極其成功。

      環渤海,擁有中國最密集、最高質量的工科集群,過去、現在、未來,都必是中國高質量高度工業化的最重要區塊。

      京津翼協同發展的成功模式,已經實錘性地復制到了滬蘇浙皖,而且京津翼協同發展必須擴展為“環渤”,把魯遼吉黑統籌起來,一體化進來。


      京津唐沈之間,還缺一條12車道重載高速公路。
      環渤的口子上,最剛需的就是目前這個短板,渤海海峽大橋——中國的厄勒海峽大橋。



      (3)

      丹瑞,是世界上最高質量最高發展的光輝榜樣之國,但又是兩個小體量的精丹國家,它們在兩國之間尚且“二話不說,說建就建,5年完工”地建起了厄勒海峽大橋, 在一國之內,在中國經濟的核心處,居然該座大橋一拖再拖地起碼滯后了一個“港珠澳”的時間,不,滯后的正是一個“厄勒海峽大橋”的格局。



    作者:wj1647jh 時間:2019-05-20 11:09:34
      見這條公路和鐵路的建議是個屁。這種收窄型半島只能造成擁堵效應,不可能暢通物流,也不可能助生港口型經濟。渤海,是中國將來7萬平方米海底大型城市的理想建設地,別把出口封死了。
    作者:家山千里故人來 時間:2019-05-20 11:19:08


      4、


      波羅的海,是這個星球上最最最精英之邦云集的一個內海,其環海,有日爾曼族群、斯拉夫族群、以及烏拉爾族群(芬蘭、愛沙尼亞)這樣地球上最精英的族群。

      渤海,就是中國的波羅的,就是中國的瀨戶內,京津滬遼魯,是中國真正的大灣區。



    作者:蠟筆不小新呦 時間:2019-05-20 11:31:13
      你報你的 ,我不批就完了!
    作者:蠟筆不小新呦 時間:2019-05-20 11:32:11
      現在這個階段花這么多錢,國家壓力還挺大的,你們又不是香港。
    我要評論
    作者:夜行公子 時間:2019-05-20 11:45:11
      早就該修了!
    作者:大紅開得紅艷艷 時間:2019-05-20 11:48:31
      節詮拙荊見肘?什么狗屁磚家這會妨礙美軍自由航行,涉嫌違反國際法和國際趕諑公約。
    作者:江山萬里97 時間:2019-05-20 11:51:47
      勞民傷財的工程
    作者:不念本門師兄弟 時間:2019-05-20 11:54:11
      東北缺的是交退隕藏還不如搞芯片搞鬃啪高科技
    作者:針對無視一點 時間:2019-05-20 11:56:17
      淺水區用橋沒錯,但深水區建議用浮橋,蔥指留有兩三處橋梁可通船即可。應該先把海南島建個咆翹大橋聯系起來
    作者:紅塵俗世中 時間:2019-05-20 12:36:11
      《鬼屋,那僵尸的徘步,……》第一步,阿房宮與土地制度無關,與土地產權的界定無關,無論土地的產權界定給誰,歸誰所有(公有,集體或者私有),土地擁有方都本能地,所以必定地希望土地價格(初始地價,地租)越高越好。地價(地租)越高,房價必高。專為實施土地貨幣化配套的貸款銀行,也希望房價高,因為房地產商在出完貨之后可以無滯欠地歸還銀行貸款避免金融危機。房價高,實業領域的工資必須跟著逐浪攀高,否則工人階級、勞動人民、農民工買不起房子沒法存活。工資成本一高,工廠的利潤便應聲下降、歸零甚至為負值,工廠將以最快的速度關閉,或者用腳投票,跑路為上策。80年代,我們大陸、深圳“最為故意”地招商、引資、挖走了香港全部家底的“第二產業”,香港的幾乎每一間工廠都搬來了大陸,香港的第二產業100%的完成了空心化,香港徹底終止了工業化,失去了工業化。沒有一產,沒有二產,更沒有軍工,也就不須要任何高科技,高科技,從來都是密集地相生在第二產業(無論是軍用還是民用)、第一產業中的高科技,從來都須要一產,二產的系統性配套。只有市場,只有自由港,只做生意,只做貿易,只想著賺錢的蠅營茍狗吃喝玩樂,沒有蓋世太保、克格勃、中情局、軍情處超財務游戲的制度保障,從而也保障不了高科技。一個沒有任何家底(自然資源),一個沒了全部老本(農業和工廠),一個一產空心化,二產空心化,一個鼠目寸光根本看不到超越金錢之外還有更重要東西的香港,高科技空白化的香港,也就沒有任何實體產品的增加,就單打一地惟只靠那點三產坐地炒作、憑白空轉、以股炒股,以錢炒錢,從此,香港的經濟發展速度便進入長達近40年的棘輪停滯,再也跑動不起來,再也沒有了增長點,高科技領域在我們大陸你方唱罷我登場的連臺好戲,也不關香港任何事兒。這幾者的迭加,就是經濟滯脹。美國也承受不起幾十年的滯脹,但香港這個自由貿易區,卻滯脹了幾十年而毫無自解之法。香港這個沒有任何實體,徹底虛泡化的經濟于是被大陸的眾多城市(北京、上海)所超越。成都、重慶、武漢、天津、南京、杭州、沈陽、蘇州,均能輕松超越香港經濟。可見,一切丟掉了第一產業、第二產業,從而丟掉高科技的地區,無論是誰,無論它印制多么紙鈔、數據、脂肪,它都會在很短的經濟泡沫化過程之后陷入永久性的經濟滯脹。整個阿拉伯世界干旱少雨,極難發展農業,沒有了水源根本不能發展重化工業從而不可能實現大規模的工業化,沒有一產沒有二產也就沒有高科技,所以阿拉伯世界做韻吩不出任何一個高科技,于是他們只能搞重商主義、貿易至上、自由貿易,每個國家都是自由貿易區,整個西亞、整個北非連片連片都是自由貿易區,它們的經濟就是幾千年,幾百年,幾十年的滯脹空轉,產生不出任何一個高科技發達國家。第二步,唐人街猶須知,美歐德俄以日,都是高科技(高軍工),高生態,高民生,高定力的國家。以色列日本本來是最該出現出流移民的國家,但以色列卻成為入流移民的國家。在阿房宮的蒙太奇里,房地產開發商騙錢暴富,房價暴漲,學費暴漲,醫藥暴漲,經濟成本暴漲,無一商品不作假,無一食品不投毒。家庭民生維艱,企業廠商難存。私企主、房地產開發商在騙錢暴富之后便兌換外幣,攜款移民外逃,在歐美這些高定力國家形成唐人街。現在我們便可以對重慶經濟的“起”與“落”,給出一個極為簡潔的解釋:前十幾年的“起”,全是因為社會主義優越體制下的低房價,低工資,卓越基礎設施的低收費等低成本營商環境起到了對招商引資的虹吸作用,一大批筆電勞密資源云集重慶,加上國企天生的經濟爆發力,重慶飛速地也就發展起來了。近幾年,本來是沿海勞密型向重慶這種節點城市轉移永世不逢的機遇期,但阿房宮這個成本大殺器一祭出,重慶經濟果然寸草不生,勞密型不僅沒來而是去了東南亞,幾乎煮熟的鴨子就這樣又“飛走了”,又由于被人忽悠把國有大中型企業視作僵尸企業五馬分尸中小散微分解化,重慶供給側的支柱和基本盤的動能瞬間消失,重慶經濟立馬熄火跳水。第三步,圓明園,后庭花勞密型去了東南亞、南亞;阿房宮開發商跑路去了唐人街。留給母國的,則是一座座殘敗之極的鄉村鬼屋,一座座城郊鬼城,在那荒殘云煙里,影像雖然模糊但也看得清清楚楚,那不就是一座座的“圓明園”么,……。“圓明園”,是圓明園的文學與修辭,“后庭花”,則是社會分化、人文分化后某個人群的地理比喻,圓明園也罷,后庭花也罷,則都是阿房宮、唐人街的物理與邏輯必然。第四步,海外所有唐人街的三百年格局無人機的攝像頭掠過全球唐人街所拍下的蒙太奇,讓我們瑟瑟心寒,五內流血。跑路去了唐人街的這群人口,是一群沒有高科技、高生態理念的臟亂差低素質貧苦農民、流氓無產者,他們不具備日爾曼人盎格魯人最高超的工農業工匠精神,不具備俄斯拉夫民族的哥薩克騎兵閃電戰的戰斗精神,不具備大和民族的武士道精神和潔癖主義,不具備猶太民族最高的愛國、復國、建國精神,不具備德國蓋世太堡、蘇聯克格勃、美國中情局、以色列摩薩特的超越經濟、超越財務、超越市場的建制保障。殆幾為臟亂差、假冒偽劣、坑蒙拐騙的低劣基因所決定,他們去外國唐人街幾百年下來,雞血苦苦、狗血苦苦,也產生不出任何一位亞里士多德,牛頓,萊布尼茲、瓦特、愛迪生、希爾伯特、愛因斯坦、馮紐曼、費米、薩哈羅夫、比爾蓋茨、錢學森、余敏、袁隆平這樣最偉大的科學家、工程家和企業家。唐人街沒有任何精益求精、潔癖主義的工匠精神和高科技素質,所以他們永遠也做不出羅斯羅伊斯、奔馳、蘇霍伊米高揚、波音、洛馬、兩個通用、兩個田、三菱三井兩個三,這種能軍工能民品的全能企業。新加坡的裕廊石化是日本人給新加坡的“交鑰匙工程”,也就是說,是一個傻瓜工程,非洲的黑傻瓜都會操作,新加坡做不出任何高科技。大工業,是豐田這種汽車城、是鹿特丹寧波鎮海這種化工城、是鞍山攀枝花寶鋼這種鋼城,而香港800萬人從來沒見識過這種工業之城,從來沒有經受過大工業和高科技的洗禮,他們商業理念的最高境界,也就是炒樓花兒這種阿房宮水平。至于臺灣,它過去、現在以及未來的任何一位負責人都說,軍工高科技靠美國、民用高科技靠日本,也就是說,臺灣做不出任何一件原創高科技。唐人街里取得成就最高的,也就是華人迷的某兄妹,他們要錢有錢,要權有權,但就是沒有高科技、高軍工,所以軍工界可以對他們進行任意處置而至流亡它邦。唐人街手上沒有土地,所以他們不可能產生卡特前總統那樣的花生大亨,唐人街不可能擁有小麥帶,玉米帶,棉花帶,大豆帶,所以唐人街的手中不可能掌控著糧食。唐人街手上沒有土地,他們不可能掌控任何一間大型煤礦、鐵礦、銅礦、稀土礦、鈾礦,他們從來都不可能產生石油天然氣大亨和掌控世界石油與能源的命脈。“唐人街”就是“唐人街”,它永遠成不了魯爾區、波士頓大學科學城、斯坦福硅谷、日本三灣一海、以色列吉布茲。“唐人街”無論走到哪里,它也就永遠在曬曬太陽,摳摳腳丫,剔剔牙簽,打打飽嗝,開點鋪頭,餐館兒,發廊,賭博館兒這樣的小商販兒臟亂差陷阱之中茍且,幾百年的唐人街鐵史,在這個地球上,它就是這樣一個不變的基因,與僵尸化的格局。第五步,永不停步:陸人所向,天高地闊,星辰大海日爾曼國家、斯拉夫國家,德歐美俄以日,都是蓋世太保、克格勃、中情局、摩薩特、軍情處、鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、完備農糧基體系、高科技、高生態、高民生、高定力的國家。而兩條道路中的另一條,就叫阿房宮、唐人街、圓明園、后庭花。這就是四小龍,四小虎這些殖民地們“作”出來的路徑羈旅。而亞洲大陸人(中)、次大陸人(印)之所向,地闊天高,星辰大海。這就是鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、高科技、高生態、高民生、高定力。第六步,它山之石,可以攻玉,玉汝于成,成為過河人的那根稻香草迪拜,有21世紀人類最宏偉壯麗的阿房宮,但波斯灣之濱的這坨阿房宮,振救不了阿人從伊拉克、利比亞、敘利亞亡命德意志,去建立阿人街。這坨阿房宮,更挽救不了巴格達、的黎波里、大馬士格的寺廟、極古建筑之淪為戰火中的圓明園,雖然,這里的迪拜、巴林、利雅得、開羅不分晝夜地一直高吟著那曲哀感頑艷、斷腸欲死的后庭花。勞民傷缺上財
    我要評論
    作者:PAQQHT 時間:2019-05-20 13:03:16
      不搞大對撞,三分之一的經費就有諾磷了《鬼屋,那僵尸的徘步,……》第一步,阿房宮與土地制度無關,與土地產權的界定無關,無論土地的產權界定給誰,歸誰所有(公有,集體或者私有),土地擁有方都本能地,所以必定地希望土地價格(初始地價,地租)越高越好。地價(地租)越高,房價必高。專為實施土地貨幣化配套的貸款銀行,也希望房價高,因為房地產商在出完貨之后可以無滯欠地歸還銀行貸款避免金融危機。房價高,實業領域的工資必須跟著逐浪攀高,否則工人階級、勞動人民、農民工買不起房子沒法存活。工資成本一高,工廠的利潤搗刮便應聲下降、歸零甚至為負值,工廠將以最快的速度關閉,或者用腳投票,跑路為上策。80年代,我們大陸、深圳“最為故意”地招商、引資、挖走了香港全部家底的“第二產業”,香港的幾乎每一間工廠都搬來了大陸,香港的第二產業100%的完成了空心化,香港徹底終止了工業化,失去了工業化。沒有一產,沒有二產,更沒有軍工,也就不須要任何高科技,高科技,從來都是密集地相生在第二產業(無論是軍用還是民用)、第一產業中的高科技,從來都須要一產,二產的系統性配套。只有市場,只有自由港,只做生意,只做貿易,只想著賺錢的蠅營茍狗吃喝玩樂,沒有蓋世太保、克格勃、中情局、軍情處超財務游戲的制度保障,從而也保障不了高科技。一個沒有任何家底(自然資源),一個沒了全部老本(農業和工廠),一個一產空心化,二產空心化,一個鼠目寸光根本看不到超越金錢之外還有更重要東西的香港,高科技空白化的香港,也就沒有任何實體產品的增加,就單打一地惟只靠那點三產坐地炒作、憑白空轉、以股炒股,以錢炒錢,從此,香港的經濟發展速度便進入長達近40年的棘輪停滯,再也跑動不起來,再也沒有了增長點,高科技領域在我們大陸你方唱罷我登場的連臺好戲,也不關香港任何事兒。這幾者的迭加,就是經濟滯脹。美國也承受不起幾十年的滯脹,但香港這個自由貿易區,卻滯脹了幾十年而毫無自解之法。香港這個沒有任何實體,徹底虛泡化的經濟于是被大陸的眾多城市(北京、上海)所超越。成都、重慶、武漢、天津、南京、杭州、沈陽、蘇州,均能輕松超越香港經濟。可見,一切丟掉了第一產業、第二產業,從而丟掉高科技的地區,無論是誰,無論它印制多么紙鈔、數據、脂肪,它都會在很短的經濟泡沫化過程之后陷入永久性的經濟滯脹。整個阿拉伯世界干旱少雨,極難發展農業,沒有了水源根本不能發展重化工業從而不可能實現大規模的工業化,沒有一產沒有二產也就沒有高科技,所以阿拉伯世界做不出任何一個高科技,于是他們只能搞重商主義、貿易至上、自由貿易,每個國家都是自由貿易區,整個西亞、整個北非連片連片都是自由貿易區,它們的經濟就是幾千年,幾百年,幾十年的滯脹空轉,產生不出任何一個高科技發達國家。第二步,唐人街猶須知,美歐德俄以日,都是高科技(高軍工),高生態,高民生,高定力的國家。以色列日本本來是最該出現出流移民的國家,但以色列卻成為入流移民的國家。在阿房宮的蒙太奇里,房地產開發商騙錢暴富,房價暴漲,學費暴漲,醫藥暴漲,經濟成本暴漲,無一商品不作假,無一食品不投毒。家庭民生維艱,企業廠商難存。私企主、房地產開發商在騙錢暴富之后便兌換外幣,攜款移民外逃,在歐美這些高定力國家形成唐人街。現在我們便可以對重慶經濟的“起”與“落”,給出一個極為簡潔的解釋:前十幾年的“起”,全是因為社會主義優越體制下的低房價,低工資,卓越基礎設施的低收費等低成本營商環境起到了對招商引資的虹吸作用,一大批筆電勞密資源云集重慶,加上國企天生的經濟爆發力,重慶飛速地也就發展起來了。近幾年,本來是沿海勞密型向重慶這種節點城市轉移永世不逢的機遇期,但阿房宮這個成本大殺器一祭出,重慶經濟果然寸草不生,勞密型不僅沒來而是去了東南亞,幾乎煮熟的鴨子就這樣又“飛走了”,又由于被人忽悠把國有大中型企業視作僵尸企業五馬分尸中小散微分解化,重慶供給側的支柱和基本盤的動能瞬間消失,重慶經濟立馬熄火跳水。第三步,圓明園,后庭花勞密型去了東南亞、南亞;阿房宮開發商跑路去了唐人街。留給母國的,則是一座座殘敗之極的鄉村鬼屋,一座座城郊鬼城,在那荒殘云煙里,影像雖然模糊但也看得清清楚楚,那不就是一座座的“圓明園”么,……。“圓明園”,是圓明園的文學與修辭,“后庭花”,則是社會分化、人文分化后某個人群的地理比喻,圓明園也罷,后庭花也罷,則都是阿房宮、唐人街的物理與邏輯必然。第四步,海外所有唐人街的三百年格局無人機的攝像頭掠過全球唐人街所拍下的蒙太奇,讓我們瑟瑟心寒,五內流血。跑路去了唐人街的這群人口,是一群沒有高科技、高生態理念的臟亂差低素質貧苦農民、流氓無產者,他們不具備日爾曼人盎格魯人最高超的工農業工匠精神,不具備俄斯拉夫民族的哥薩克騎兵閃電戰的戰斗精神,不具備大和民族的武士道精神和潔癖主義,不具備猶太民族最高的愛國、復國、建國精神,不具備德國蓋世太堡、蘇聯克格勃、美國中情局、以色列摩薩特的超越經濟、超越財務、超越市場的建制保障。殆幾為臟亂差、假冒偽劣、坑蒙拐騙的低劣基因所決定,他們去外國唐人街幾百年下來,雞血苦苦、狗血苦苦,也產生不出任何一位亞里士多德,牛頓,萊布尼茲、瓦特、愛迪生、希爾伯特、愛因斯坦、馮紐曼、費米、薩哈羅夫、比爾蓋茨、錢學森、余敏、袁隆平這樣最偉大的科學家、工程家和企業家。唐人街沒有任何精益求精、潔癖主義的工匠精神和高科技素質,所以他們永遠也做不出羅斯羅伊斯、奔馳、蘇霍伊米高揚、波音、洛馬、兩個通用、兩個田、三菱三井兩個三,這種能軍工能民品的全能企業。新加坡的裕廊石化是日本人給新加坡的“交鑰匙工程”,也就是說,是一個傻瓜工程,非洲的黑傻瓜都會操作,新加坡做不出任何高科技。大工業,是豐田這種汽車城、是鹿特丹寧波鎮海這種化工城、是鞍山攀枝花寶鋼這種鋼城,而香港800萬人從來沒見識過這種工業之城,從來沒有經受過大工業和高科技的洗禮,他們商業理念的最高境界,也就是炒樓花兒這種阿房宮水平。至于臺灣,它過去、現在以及未來的任何一位負責人都說,軍工高科技靠美國、民用高科技靠日本,也就是說,臺灣做不出任何一件原創高科技。唐人街里取得成就最高的,也就是華人迷的某兄妹,他們要錢有錢,要權有權,但就是沒有高科技、高軍工,所以軍工界可以對他們進行任意處置而至流亡它邦。唐人街手上沒有土地,所以他們不可能產生卡特前總統那樣的花生大亨,唐人街不可能擁有小麥帶,玉米帶,棉花帶,大豆帶,所以唐人街的手中不可能掌控著糧食。唐人街手上沒有土地,他們不可能掌控任何一間大型煤礦、鐵礦、銅礦、稀土礦、鈾礦,他們從來都不可能產生石油天然氣大亨和掌控世界石油與能源的命脈。“唐人街”就是“唐人街”,它永遠成不了魯爾區、波士頓大學科學城、斯坦福硅谷、日本三灣一海、以色列吉布茲。“唐人街”無論走到哪里,它也就永遠在曬曬太陽,摳摳腳丫,剔剔牙簽,打打飽嗝,開點鋪頭,餐館兒,發廊,賭博館兒這樣的小商販兒臟亂差陷阱之中茍且,幾百年的唐人街鐵史,在這個地球上,它就是這樣一個不變的基因,與僵尸化的格局。第五步,永不停步:陸人所向,天高地闊,星辰大海日爾曼國家、斯拉夫國家,德歐美俄以日,都是蓋世太保、克格勃、中情局、摩薩特、軍情處、鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、完備農糧基體系、高科技、高生態、高民生、高定力的國家。而兩條道路中的另一條,就叫阿房宮、唐人街、圓明園、后庭花。這就是四小龍,四小虎這些殖民地們“作”出來的路徑羈旅。而亞洲大陸人(中)、次大陸人(印)之所向,地闊天高,星辰大海。這就是鐵公基、鐵農糧、鐵軍工、高科技、高生態、高民生、高定力。第六步,它山之石,可以攻玉,玉汝于成,成為過河人的那根稻香草迪拜,有21世紀人類最宏偉壯麗的阿房宮,但波斯灣之濱的這坨阿房宮,振救不了阿人從伊拉克、利比亞、敘利亞亡命德意志,去建立阿人街。這坨阿房宮,更挽救不了巴格達、的黎波里、大馬士格的寺廟、極古建筑之淪為戰火中的圓明園,雖然,這里的迪拜、巴林、利雅得、開羅不分晝夜地一直高吟著那曲哀感頑艷、斷腸欲死的后庭花。
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    作者:nmcb265 時間:2019-05-20 13:48:18
      看看能不能通過
    作者:豐血2 時間:2019-05-20 14:05:56
      現在經濟環境不佳啊
    作者:無波明明朗朗 時間:2019-05-20 14:24:23
      早就該修了!廊遮現在經濟環境不佳啊鋼橇
    作者:遠山1遠水 時間:2019-05-20 14:31:59
      大事。
    作者:e_gun 時間:2019-05-20 14:59:15
      中國有很多大項目等待投資,渤海灣通道真的不著急。主要是現在把遼東半島和膠東半島連起來的實際價值并不是太高。現在可以進行可行性研究,甚至規劃,但是動工就不要著急了,等2030年后再考慮吧!
    作者:不生個理 時間:2019-05-20 15:11:32
      不搞大對撞,三分之一的經費就有了托筒應該有個聊瞥水上運輸通道
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